Aeropuerto en Santa Lucía no tendría la capacidad: OACI
Teotihuacán en Línea. La Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI) determinó en un análisis realizado en 2013, que utilizar a
la base militar de Santa Lucía, como aeropuerto comercial es insuficiente, ya
que solo atendería la demanda actual del AICM y no podría sustituirlo en
treinta años.
“Si se trata, no solo, de que, ahora, absorba la demanda no
atendida de AICM, sino que, en un horizonte de treinta años, sea quién lo
sustituya por completo, Santa Lucía es claramente insuficiente”, precisan
especialistas en aeronáutica en el estudio “Necesidad e Idoneidad de la
Solución Propuesta para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México”.
Dicho documento fue solicitado por Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA) hace cinco años, aunque en una carta escrita por el director
de Cooperación Técnica de la OACI, Jorge Vargas y dirigida al coordinador de
ASA, Jorge Nevarez, fechada el 14 de septiembre de este año, afirma que las
opciones presentadas en aspectos aeronáuticas siguen siendo válidas.
“En este documento, que la mayor influencia en la decisión
sobre la viabilidad de las dos opciones, además de la rama técnica, radican en
decisiones de políticas de gobierno de alto nivel estratégico en el largo,
mediano y corto plazo”.
La OACI destaca que la Base Aérea de Santa Lucía, se
encuentra a 36
kilómetros aproximadamente de AICM (Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México); distancia que se reduciría si se mide la
separación de sus espacios aéreos.
Además es una zona despejada con buena climatología local,
con características mecánicas del terreno que no parecen tener especiales
notaciones críticas y dispone de espacio para crecer, en principio de manera
moderada; las trayectorias principales de operación son compatibles entre ambos
aeropuertos, aunque lo serían menor con el aeropuerto en Texcoco.
En la mayoría de los parámetros que sirven para realizar un
análisis comparado entre las distintas alternativas que ofrecen los posibles
emplazamientos de aeropuertos complementarios de AICM, Santa Lucía, cuenta con
argumentos fuertes como los expuestos en el párrafo anterior para ser “una
poderosa opción”, sin embargo sería insuficiente.
Mencionó también que se analizó un aeropuerto en el Estado de
Hidalgo, en particular, Tizayuca, mismo que no encuentra a una distancia
desproporcionada, aunque las dimensiones disponibles para desarrollarse en el
futuro, se consideran insuficientes, lo que, llegado el caso, obligaría de
nuevo a replantear otra solución para AICM.
En el caso de la habilitación de otros aeropuertos, como el
de Toluca, que sugirió Javiér Jimenez Espriú, el estudio menciona que, Toluca
sería el aeropuerto complementario más adecuado por distancia, pero las
inversiones para mejorar su infraestructura y la meteorología en determinadas
épocas del año, junto a la falta de garantías suficientes para atraer a
posibles operadores como ya ha ocurrido alguna vez en el pasado, reducen
notablemente sus opciones como complementario.
En cualquier caso, ninguno de los aeropuertos del Sistema
Metropolitano de Aeropuertos del Valle de México o la combinación de varios de
ellos, representa una solución con garantías suficientes para complementar la
demanda no atendida.
El pasado 3 de octubre el director regional de la Oficina
para Norteamérica, Centroamérica y Caribe de la OACI, Melvin Cintron, respondió
una carta a Javier Jiménez Espriú, en donde menciona la solicitud de ASA para
un nuevo estudio para la interacción del aeropuerto capitalino y la Santa Lucia,
sin embargo, dijo que cinco semanas no son suficientes para llevarlo a cabo.
“Un proyecto de tal magnitud y solamente relacionado al
espacio aéreo se necesitarán al menos cuatro meses de trabajo con un equipo de
los mejores expertos. Este plazo podría extenderse si México decide incluir
evoluciones de seguridad que son requeridas para tomar la decisión sobre la
modificación del espacio aéreo”.
También, afirmó que es sumamente importante que exhaustivo
de todas opciones para determinar los pros y contras técnicos de Santa Lucía y
Texcoco, aunque el tema de viabilidad es el menor de los temas en cuando a si
es una opción viable o no, especialmente en el intento de que la población
mexicana pueda entender en un breve resumen o tiempo el tema técnico
