Iniciarán operaciones del tren Nuevo Aeropuerto-Teotihuacán
Teotihuacán en Línea. Redacción. Teotihuacán. La iniciativa
nació de Ferrovalle en 2015: ofrecerle al Grupo Aeroportuario de Ciudad de
México (GACM) una vía férrea para mover materiales de la obra del nuevo
aeropuerto. “Una vez que aceptaron la idea, tardamos mucho hasta terminar la
obra, sobre todo por el trazado de la vía, la compra de terrenos ejidales y la
coordinación con otras empresas, como Pinfra, que están construyendo carreteras
en la zona”, explica Erich Wetzel, director de Ferrovalle.
Esta empresa es una sociedad entre Ferrosur, Ferromex,
Kansas City Southern de México y la SCT. Si bien cada parte tiene veinticinco
por ciento de las acciones, Grupo México dueño de las dos primeras es el socio
mayoritario.
Entre el GACM y Ferrovalle formaron otra empresa: Servicios
Ferroviarios del Aeropuerto (SFA), con cuarenta por ciento en manos del Grupo
Aeroportuario y el resto en la empresa privada. Este tramo es la primera obra
nueva del sector ferroviario desde que se privatizaron los trenes en 1998.
“Se trata de una inversión de mil 347 millones de pesos para
catorce kilómetros de vías que permitirá el movimiento de materiales, por
ahora, para la construcción de las pistas”, abunda Wetzel.
El primer contrato se firmó la semana pasada con la Sedena
para transporte de basalto y tezontle. La obra se completó en menos de un año y
las mayores complicaciones fueron modificar el primer trazado propuesto porque
pasaba por una zona que la Conagua tiene reservada como vaso regulador para
casos de inundaciones. Luego fue la negociación con 180 ejidatarios para
comprar terrenos mientras en paralelo se acordaba con Pinfra elevar la
carretera Lechería–Texcoco para que las vías pasen a nivel.
Así, comenzará a correr el tren que conecta al futuro
aeropuerto con el ex Convento de Acolman y desde allí empalma con la vía de
Ferrovalle a Veracruz. SFA operará diez trenes diarios, de sesenta carros, que
evitará el movimiento de muchos tráileres que hoy ingresan a la obra por
carretera. De hecho, cada tren equivale a 180 tráileres.
“Tenemos muy buenas expectativas de negocio porque no es
solo los insumos para las pistas, sino todos los demás materiales para la
construcción de la terminal que podemos traer vía tren desde la frontera norte
como de los puertos de Veracruz, Manzanillo o Lázaro Cárdenas”, explica el
ejecutivo sin olvidar que en el futuro habrá más desarrollo desde la propia
terminal de carga del aeropuerto, como de los depósitos y las industrias que se
instalen en esta zona. Y también por el turismo. Esta vía conecta en
veinticinco minutos el NAICM con las Pirámides de Teotihuacán en un viaje
directo y panorámico. “Creo que esto puede ser concesionado a un tercero para
que lo opere como tren turístico, nosotros no tenemos esa experiencia”, añade.
Aunque tal vez el negocio también quede en su casa, ya que GM opera otro tren
turístico; el Chepe, en Chihuahua
En mis épocas lo mejor era viajar en tren
ResponderEliminares maravilloso viajar en tren te conecta con la naturaleza y conoces más tu pais.
ResponderEliminar